Aperçu du produit

Cette valve de commande hydraulique est spécialement conçue pour la transmission à arbre fixe des chargeuses sur pneus de 5 tonnes ; elle constitue l’élément central du système de commande hydraulique du boîte de vitesses. Elle est fabriquée en aluminium moulé d’une pièce, avec une usinage de précision, des cavités internes de canaux d’huile d’une grande exactitude et des circuits hydrauliques multicanaux intégrés permettant le passage en vitesse élevée ou basse, l’avance et la marche arrière ainsi que la coupure de l’embrayage. Elle est équipée d’un piston régulateur de pression d’origine et d’éléments d’étanchéité de qualité. L’huile hydraulique est distribuée au sein de la cavité interne de la valve afin de contrôler avec précision l’engagement et le désengagement des embrayages de la transmission, assurant un changement de vitesse fluide entre les modes avance, marche arrière, vitesse élevée et vitesse réduite. Les canaux d’huile usinés avec une grande précision éliminent les fuites internes, tandis que les joints résistent à la corrosion due aux hautes températures de l’huile hydraulique. Les trous de la bride de montage et les orifices d’alimentation en huile sont parfaitement compatibles avec le carter d’origine de la transmission, ce qui permet un remplacement sans perte lors de la révision du boîte de vitesses d’une chargeuse d’occasion. Cette pièce est compatible avec toutes les séries de chargeuses d’occasion de 5 tonnes des marques Liugong, XCMG et Lingong. Elle est largement fournie pour la rénovation et la maintenance des chargeuses nationales, ainsi que pour l’exportation de machines complètes de chargeuses d’occasion destinées à l’exploitation minière à l’étranger, et bénéficie du soutien du système de service après‑vente à distance multilingue, disponible 24h/24 et 7j/7, mis en place par Qinyang Hengsheng.

Paramètres du produit principal

Fonctionnalités principales du produit

Cavité d’huile de précision multicanal : Circuits indépendants usinés pour commander séparément les embrayages de marche avant/arrière et à vitesse élevée/basse
Plongeur régulateur de pression intégré : Ajuster la pression hydraulique de changement de vitesse et stabiliser la force d’embrayage pour éliminer les à-coups lors du passage des vitesses.
Trous de fixation pour bride : Trous de positionnement standard OEM, assurant un ajustement serré du carter de boîte de vitesses pour éviter les fuites d’huile.
Ports hydrauliques externes : Ports d’entrée, de retour et de test de pression standard, compatibles avec les circuits hydrauliques du véhicule
Rainures de joint torique intégrées : Installer des joints en caoutchouc fluoré pour prévenir les fuites d’huile entre le corps de la valve et le carter de la boîte de vitesses.

Avantages clés du produit

• La distance entre les trous de bride, les orifices d’huile et le contour de la valve sont entièrement compatibles avec le carter de boîte de vitesses des chargeuses d’occasion de 5 tonnes. Aucun polissage ni blocage des canaux d’huile n’est nécessaire lors de la révision ; l’assemblage direct permet de réduire considérablement le temps de remise à neuf de la boîte de vitesses de la chargeuse d’occasion.
• La cavité de soupape usinée avec une grande précision isole totalement chaque circuit d’engrenage, sans fuite interne d’huile entre les circuits. Elle élimine complètement les défauts courants des anciennes soupapes sur les chargeurs d’occasion, tels que l’absence de puissance après le passage d’une vitesse, un commutateur faible entre les vitesses élevées et basses, le saut de vitesse et le patinage de l’embrayage, tout en stabilisant la puissance de sortie de la boîte de vitesses.
• Le régulateur de pression intégré à piston ajuste la pression de passage des vitesses en fonction des conditions de travail, offrant une progression douce de l’embrayage. Aucun choc lors du passage en marche avant/arrière après la rénovation du chargeur, ce qui réduit l’usure par impact des engrenages et des roulements de la boîte de vitesses et prolonge la durée de vie globale de celle-ci.
• L’ensemble complet de joints en fluororubber résiste à l’huile hydraulique jusqu’à 100 °C, sans durcissement ni gonflement, même sous de fortes charges prolongées et à des températures élevées dans la cabine. Il élimine de manière radicale les fuites d’huile au niveau des surfaces de joint des valves ainsi que les pannes répétées de manque d’huile dans le carter de boîte de vitesses des chargeuses usagées, réduisant ainsi les coûts de recharge d’huile et d’entretien.