Aperçu du produit

Cet ensemble complet de coussinets de bielle est spécialement conçu pour les moteurs Dongfeng Cummins 6BT/6CT. Chaque boîte contient six paires de coussinets supérieurs et inférieurs de bielle, composants essentiels à la résistance à l’usure du mécanisme bielle-manivelle. Ils sont fabriqués en acier de support associé à un matériau composite multicouche anti‑friction; la surface en alliage au plomb offre une excellente auto‑lubrification et une grande résistance aux chocs. Des rainures et des trous d’alimentation en huile sur la surface du coussinet assurent un apport continu d’huile moteur, formant ainsi un film lubrifiant qui sépare le vilebrequin de la tête de bielle. Ces coussinets supportent les charges d’impact alternatif exercées par le piston en fonctionnement, prévenant l’usure directe du vilebrequin et du corps de la bielle. L’épaisseur, le rayon d’arc et les butées de positionnement respectent intégralement les normes OEM de Cummins. L’ensemble est destiné à être monté lors de la révision d’un moteur de chargeuse et s’associe au piston, à la cheville de piston, aux segments de piston et à la chemise de cylindre pour un remplacement synchronisé.
Compatible avec les chargeuses d’occasion de 5 tonnes équipées d’un moteur Cummins, pour la rénovation, l’entretien et l’exportation complète de la machine.

Paramètres du produit principal

Fonctionnalités principales du produit

• Couche anti-friction en babbitt de surface : matériau auto-lubrifiant à faible frottement, glissant sur le palier du vilebrequin et amortissant les charges d’impact.
• Couche de support en alliage de cuivre intermédiaire : répartit uniformément la charge et améliore la résistance à la compression globale
• Couche de base en acier : support rigide à haute résistance, ajusté au trou de la tête de bielle afin d’éviter toute déformation du palier.
• Rainures et trous d’huile : acheminent l’huile lubrifiante vers les surfaces de contact du palier et du vilebrequin afin de former un film d’huile complet.
• Butée de positionnement : insérer dans la rainure de positionnement de la bielle pour éviter la rotation et le déplacement du palier.

Avantages clés du produit

• Le rayon de l’arc, l’épaisseur et la butée de positionnement de l’ensemble complet de paliers correspondent exactement à ceux de la tête de bielle des moteurs 6BT/6CT ; aucun polissage ni raclage n’est nécessaire lors de la révision. L’assemblage du jeu complet est parfaitement plan, avec un jeu uniforme, ce qui prévient l’usure excentrique du vilebrequin et les bruits anormaux, tout en réduisant les heures de main-d’œuvre nécessaires à la remise à neuf d’un moteur de chargeuse usagé.
• Structure composite à trois couches : dos en acier + alliage de cuivre + alliage de babbitt ; la couche superficielle en babbitt amortit les chocs, adaptée aux travaux d’extraction et de poussage lourds et prolongés des chargeuses utilisées. La résistance aux chocs et la durée de service sont accrues de 55 % par rapport aux paliers en alliage monolayer, éliminant ainsi les pannes graves dues au frettage du vilebrequin.
• Des rainures d’huile embouties avec précision et des trous d’alimentation en huile traversants sur la surface de roulement assurent un apport continu d’huile lubrifiante en régime de ralenti et sous forte charge lors de la montée, éliminant ainsi les défauts courants des roulements anciens des chargeurs d’occasion, tels que l’insuffisance d’alimentation en huile, la faible pression d’huile, les bruits anormaux du vilebrequin et la destruction des roulements; ils stabilisent la pression d’huile afin de garantir la puissance délivrée.
• Chaque palier est équipé d’une butée de positionnement standard emboîtée dans la rainure de positionnement de la bielle, assurant la limitation du déplacement ; ainsi, aucune rotation du palier, aucun déplacement ni obstruction du canal d’huile ne surviennent lors des vibrations prolongées et irrégulières des chargeuses en service, éliminant les frottements secs locaux et la surchauffe des paliers due à un manque d’huile.
• 6 paires de roulements conditionnées dans un carton entièrement étanche à l’humidité, séparées par du papier enduit d’huile antirouille afin d’éviter les chocs entre les pièces métalliques et la corrosion pendant le transport maritime. Le carton est marqué en deux langues avec la désignation du modèle, facilitant le classement en entrepôt et le dédouanement; aucune déformation ni rouille ne survient lors du transport longue distance en conteneur.