Qinyang Hengsheng Enginering Machinery Co., Ltd.

• 
• 

L’ensemble de la pompe à eau du moteur Weichai constitue l’élément central de la circulation dans le système de refroidissement des moteurs diesel. Il est compatible avec les moteurs à injection électronique Weichai WP10 et WD10, largement installés sur les chargeuses sur pneus de 5 tonnes et les camions-bennes pour applications lourdes.

• 

Le kit de joints de révision du moteur Tonghua Power WP10 est l’ensemble complet de joints d’étanchéité destiné au moteur diesel à injection électronique Weichai WP10, norme nationale III.

• 
• 

L’huile pour engrenages haute performance destinée aux engins de chantier est raffinée à partir d’une huile de base de haute qualité, enrichie d’additifs anti-usure à pression extrême. Elle a été spécialement conçue pour les composants de transmission par engrenages soumis à de lourdes charges, notamment les essieux moteurs, les boîtes de vitesses et les différentiels des chargeuses, des excavatrices et des camions lourds.

• 
• 

Cette vanne combinée de séparation huile‑eau Yujiu KS2005 est dotée d’un corps de vanne en alliage d’aluminium moulé sous pression, intégrant dans un même dispositif les fonctions de régulation de la pression, de séparation huile‑eau, d’évacuation d’air et de vidange. La pièce de rechange essentielle du circuit d’air est installée avant le réservoir d’air du chargeur.

• 
• 

Cet alternateur 24 V, spécialement conçu pour les moteurs Yuchai, est doté d’un carter monobloc en alliage d’aluminium moulé sous pression, d’une poulie d’entraînement à gorge unique située sur le dessus, ainsi que d’un pont redresseur intégré, d’un régulateur de tension et de pales de ventilateur de refroidissement.

• 

Il s’agit d’un filtre de précision pour carburant d’origine Weichai, composant essentiel du système d’alimentation en carburant des moteurs diesel. Il intègre un papier filtrant multicouche à haute précision, capable d’arrêter les impuretés, les colloïdes et les particules microscopiques présentes dans le diesel, protégeant ainsi l’injecteur de carburant et la pompe à rampe commune haute pression contre l’usure et les obstructions.

• 

Ce thermostat à cire intégré est spécialement conçu pour les moteurs Weichai WP6, WP10 et WP12 ; il constitue l’élément essentiel de la régulation de la température dans le système de refroidissement du moteur. Il adopte une structure monobloc comprenant un noyau capteur en laiton rempli de cire et un ressort de rappel en acier inoxydable, ainsi qu’un joint d’étanchéité en caoutchouc anti‑vieillissement intégré sur la bague extérieure, et est installé dans le canal d’eau de la culasse du moteur.

• 

Ce compresseur d’air monocylindre (pompe à air) est compatible avec les moteurs Weichai WP6, WP10 et WP12 ; il constitue l’élément central d’alimentation en air du système de freinage pneumatique des chargeuses sur roues et des poids lourds. Il intègre un carter en fonte à dissipation thermique, doté d’une structure de montage direct sur bride d’origine, et est équipé de ports d’huile‑air d’origine ainsi que d’un capuchon de valve rouge anti‑poussière.

• 

Ce thermostat spécial pour moteurs Weichai constitue l’élément central de la régulation de la température dans le système de refroidissement des moteurs diesel, intégrant une conception d’origine avec un boîtier métallique épais chromé et un noyau capteur à cire d’une grande précision.

• 
• 

Cette bague en acier pour axe de piston (bague d’extrémité petite de la bielle) est spécialement conçue pour les moteurs Dongfeng Cummins 6BT/6CT. Elle est installée dans l’alésage de l’extrémité petite de la bielle et sert de support d’appui résistant à l’usure, permettant le mouvement rotatif de l’axe de piston. Fabriquée à partir d’un tube d’acier sans soudure en alliage résistant à l’usure, elle est usinée et rectifiée avec une grande précision, garantissant une excellente concentricité entre les diamètres intérieur et extérieur. La surface intérieure, dotée d’une texture d’emmagasinement d’huile obtenue par rectification, retient de manière continue l’huile lubrifiante, réduisant ainsi les pertes par frottement de l’axe de piston. Elle assure la séparation entre le corps de la bielle et l’axe de piston sous l’effet des charges d’impact alternatif exercées par le piston, prévenant l’usure directe et l’abrasion de l’extrémité petite de la bielle. Le diamètre extérieur, le diamètre intérieur et la longueur sont usinés avec une précision conforme aux normes OEM de Cummins ; elle est montée par pression à froid lors de la révision d’un moteur de chargeuse d’occasion et s’associe au piston, à l’axe de piston et aux segments de piston pour constituer un kit complet de révision. Adaptée aux chargeuses d’occasion de 5 tonnes équipées d’un moteur Cummins, elle convient aussi bien à la maintenance de révision qu’à l’exportation complète de la machine.

• 
• 

Cet ensemble de segments de piston composé de 3 pièces est spécialement conçu pour les moteurs Dongfeng Cummins 6BT/6CT, comprenant 2 segments de compression et 1 segment d’huile à ressort hélicoïdal, qui constituent les pièces d’usure essentielles assurant l’étanchéité du piston et le raclage de l’huile. Les segments de compression sont fabriqués en fonte ductile revêtue d’un dépôt chromé résistant à l’usure ; ils s’adaptent étroitement à la paroi intérieure de la chemise de cylindre afin d’assurer l’étanchéité des gaz de combustion sous haute pression, prévenant ainsi les fuites de gaz et les pertes de puissance. Le segment d’huile, muni d’un ressort hélicoïdal intégré, racle de manière uniforme l’excès d’huile sur la paroi du cylindre, éliminant la consommation excessive d’huile et la fumée noire d’échappement résultant de l’entrée d’huile dans la chambre de combustion. Les dimensions respectent strictement la norme d’origine Cummins, garantissant une compatibilité parfaite avec la chemise de cylindre et le piston correspondants pour un montage sans défaut ; il s’agit d’un kit de révision indispensable pour la réparation des moteurs de chargeuses usagées. Adapté aux chargeuses sur pneus de 5 tonnes XCMG, Lingong et Lovol équipées d’une motorisation Cummins. Approvisionnement en vrac destiné aux ateliers de réparation nationaux, à la remise à neuf de machines d’occasion et à l’exportation de machines complètes à l’étranger, soutenu par le système multilingue de service après-vente à distance transfrontalier Qinyang Hengsheng, disponible 24h/24 et 7j/7.

• 
• 

Ce joint de culasse métallique multicouche est exclusivement destiné aux moteurs Dongfeng Cummins 6BT/6CT ; il constitue l’élément essentiel d’étanchéité entre la culasse et le bloc moteur. Fabriqué par emboutissage à partir d’un matériau composite en acier inoxydable multicouche, il intègre des joints d’étanchéité rouges en caoutchouc fluoré, résistant aux hautes températures, positionnés dans la chambre de combustion, les canaux d’eau et les orifices d’huile, afin d’éviter les fuites croisées de gaz, de liquide de refroidissement et d’huile moteur. Il prévient les fuites de gaz de combustion à haute pression, sépare l’antigel circulant dans le circuit d’eau et l’huile lubrifiante du circuit d’huile, et contribue à éviter les pannes courantes telles que la rupture du joint de culasse, la surchauffe ou la perte de liquide de refroidissement, le mélange d’huile et d’eau, ainsi que la perte de puissance. Conçu strictement selon les plans d’origine Cummins, ses dimensions d’orifices, son épaisseur et sa forme extérieure sont parfaitement compatibles avec le bloc-cylindres, permettant un montage sans aucune modification ni polissage lors de la révision d’une chargeuse d’occasion. Compatible avec les chargeuses sur pneus d’occasion de 5 tonnes équipées d’un moteur Cummins, notamment celles des marques XCMG, Lingong et Lovol.