Aperçu du produit

Ce thermostat à cire intégré est spécialement conçu pour les moteurs Weichai WP6, WP10 et WP12 ; il constitue l’élément essentiel de régulation de la température dans le système de refroidissement du moteur. Il adopte une structure monobloc comprenant un noyau capteur en laiton rempli de cire et un ressort de rappel en acier inoxydable, ainsi qu’un joint d’étanchéité en caoutchouc anti‑vieillissement intégré sur la bague extérieure. Il est installé dans le circuit d’eau de la culasse du moteur. Grâce à la dilatation et à la contraction thermiques de la cire, il commute automatiquement entre le circuit de refroidissement court et le circuit long : il ferme le circuit court à basse température pour accélérer la montée en température, puis ouvre le circuit long une fois la température nominale atteinte afin d’assurer la dissipation thermique, maintenant ainsi une température d’eau du moteur stable et constante. Fabriqué strictement selon les plans d’origine Weichai, son diamètre extérieur, son épaisseur et ses dimensions d’étanchéité correspondent exactement aux pièces d’origine, permettant un remplacement « plug‑and‑play ». Compatible avec tous les chargeurs sur pneus de 5 tonnes et les camions miniers équipés d’une motorisation Weichai, tels que XCMG, Lingong, Lovol et Shantui. Très largement utilisé pour la maintenance domestique, la rénovation de machines d’occasion et l’exportation internationale de machines complètes, il bénéficie du service après‑vente à distance multilingue de Qinyang Hengsheng, disponible 24h/24 et 7j/7.

Paramètres du produit principal

Fonctionnalités principales du produit

• Noyau de détection en laiton et cire : Noyau de détection de la température, qui se dilate sous l’effet de la chaleur pour ouvrir la valve
• Ressort de rappel en acier inoxydable : Rétrécit lorsque la température de l’eau baisse, tirez sur la valve pour fermer la petite circulation.
• Cadre de support en métal : Réparer le ressort et le noyau, sans déformation sous une pression élevée du liquide de refroidissement.
• Joint extérieur en fluororubber : Ajuster la paroi intérieure du canal d’eau de la culasse afin d’éviter les fuites de liquide de refroidissement.

Scénarios d’application typiques

• Inspection des machines de niveau 1 : Révision complète du système de refroidissement des chargeuses d’occasion XCMG, Lingong et Lovol avant l’expédition ; pièces de contrôle de la température de niveau 2 : remplacement systématique du vieux thermostat par un régulateur d’origine TEMB afin de résoudre les défauts de chauffage lent, de surchauffe et de blocage, avec une garantie de 3 mois sur les pièces détachées essentielles pour les acheteurs étrangers.

Avantages du produit

• Faites rapidement redémarrer la circulation de refroidissement à basse température pour chauffer le moteur rapidement, réduire les pertes par frottement sec au démarrage à froid, diminuer de 40 % le taux d’usure de la chemise de cylindre et du piston, et prolonger efficacement la durée de vie globale du moteur.
• Un circuit de refroidissement à commutation de gradient précis maintient la température de l’eau stable sous forte charge et par temps chaud estival, évitant ainsi de manière fondamentale des pannes coûteuses nécessitant une révision majeure, telles que la rupture du joint de culasse, le tirage du cylindre ou le grippage de l’arbre moteur, et réduisant les pertes liées aux arrêts de chantier.
• La structure triple anti-corrosion composée d’un noyau en laiton, d’un ressort en acier inoxydable 304 et d’un joint en fluororubber est adaptée aux environnements miniers à haute température, poussiéreux et salins d’Afrique et du Moyen-Orient ; elle ne rouille ni ne tombe en panne au fil du temps, réduisant ainsi la fréquence des déclarations de pannes d’équipements à l’étranger.
• Test d’étanchéité et de performance thermique à 100 % avant la livraison, avec un taux de fuite et de défaillance par blocage extrêmement faible ; une protection en mousse intégrée dans une boîte colorée évite les dommages dus à l’extrusion pendant le transport maritime. Conformité aux spécifications OEM sans modification ; les opérateurs locaux peuvent effectuer eux‑mêmes le remplacement, réduisant considérablement les coûts de main‑d’œuvre après‑vente transfrontaliers et les frais de retour logistique.