Aperçu du produit

Ce piston forgé est spécialement conçu pour les moteurs Dongfeng Cummins 6BT/6CT, composant essentiel de la combustion du moteur. Il est entièrement forgé en alliage d’aluminium à haute teneur en silicium, doté d’une chambre de combustion concave sur sa face supérieure, d’un revêtement plasma résistant à l’usure sur les rainures des segments et d’une bague d’usure intégrée dans le trou de la goupille de piston, compatible avec la chemise de cylindre et les segments de piston correspondants pour…
Assemblage complet. Le piston effectue un mouvement alternatif à l’intérieur de la chemise du cylindre ; la chambre de combustion concave, associée à l’injecteur de carburant, assure une atomisation et une combustion complètes du carburant. Trois rainures pour les segments s’ajustent avec précision aux segments du piston, assurant l’étanchéité des gaz de combustion et l’élimination, couche par couche, de l’excès d’huile sur la paroi de la chemise. Un revêtement résistant aux hautes températures appliqué sur le dessus du piston protège contre la chaleur de la combustion instantanée, évitant efficacement l’ablation du sommet du piston ainsi que l’usure des rainures des segments. Les dimensions extérieures, l’entraxe du trou de la goupille et l’espacement des rainures des segments sont entièrement conformes aux normes OEM de Cummins ; aucune rectification n’est nécessaire lors de la révision d’un moteur de chargeuse d’occasion, et l’ensemble peut être remplacé sous forme de kit de révision complet comprenant la chemise du cylindre, les segments du piston et le joint de culasse. Approvisionnement en grande quantité destiné aux ateliers de réparation nationaux, à la remise à neuf des chargeuses d’occasion et à l’exportation de machines entières à l’étranger, soutenu par le système multilingue de service après-vente à distance transfrontalier Qinyang Hengsheng, disponible 24h/24 et 7j/7.

Paramètres du produit principal

Fonctionnalités principales du produit

• Chambre de combustion concave (revêtement céramique sur la partie supérieure) : concentre le mélange carburant pour une combustion complète et résiste aux températures élevées afin d’éviter l’ablation du sommet.
• Deux rainures pour segments de compression en chrome : montez les segments de compression afin d’étanchéifier, couche par couche, le gaz de combustion à haute pression et d’éviter les pertes de puissance dues aux fuites de gaz.
• Rainure de la bague d’huile : Adapter la bague d’huile en spirale pour racler l’excès d’huile sur la paroi du cylindre et éliminer la combustion d’huile.
• Bague en acier pour l’usure de l’alésage de la cheville : supporte les chocs alternatifs de la cheville de piston et protège le corps du piston contre les frottements.
• Couche de lubrification en graphite sur la jupe : Le revêtement en graphite appliqué sur la jupe du piston réduit le frottement de glissement avec la paroi intérieure de la chemise, prévenant ainsi l’usure prématurée du cylindre au démarrage à froid.

Avantages clés du produit

• La profondeur de la chambre de combustion, l’espacement des rainures de segment, l’entraxe des trous de goupille et le diamètre extérieur de la jupe sont entièrement compatibles avec les chemises de cylindre 6BT/6CT ; il est possible d’effectuer un montage direct, en associant le segment de piston et la chemise correspondants lors de la révision, sans polissage ni réglage du jeu, ce qui permet d’économiser des heures de main-d’œuvre pour la remise à neuf d’un moteur de chargeuse d’occasion.
• Un revêtement céramique épaissi résistant aux hautes températures appliqué sur le dessus du piston prévient l’ablation et les fissures de la tête du piston dans des conditions d’exploitation minière à haute température, caractérisées par de longues montées sous forte charge. Il élimine les défauts courants des anciens pistons des chargeuses d’occasion, tels que la combustion excessive de la tête, la chute brutale de la puissance et la fumée noire d’échappement, et convient aux mines à ciel ouvert fonctionnant à haute température en Afrique et au Moyen-Orient.
• Le revêtement plasma en chrome dur appliqué à l’intérieur des trois rainures de la bague résiste aux chocs alternatifs à haute fréquence subis par les segments de piston ; ces rainures sont difficiles à s’élargir ou à se déformer sous l’effet de l’usure, ce qui prévient le blocage des segments et les défauts d’étanchéité. La durée de vie est ainsi prolongée de 60 % par rapport aux pistons ordinaires non revêtus.
• La bague d’usure en acier pré‑installée à l’intérieur de l’alésage de la cheville isole les impacts de frottement de la cheville de piston et prévient l’usure ovale rapide de l’alésage en aluminium de la cheville. La bielle peut être réparée en remplaçant uniquement la bague lors d’une révision secondaire, ce qui permet de réduire les coûts d’achat de pièces de rechange sur le long terme.
• Un revêtement de graphite autolubrifiant sur la jupe du piston forme un film d’huile instantané lors du démarrage à froid à basse température, éliminant ainsi les graves usures prématurées des cylindres dues au frottement sec en hiver sur les chargeuses d’occasion, et protégeant la coiffe de cylindre, onéreuse, contre les rayures et l’usure.