Qinyang Hengsheng Enginering Machinery Co., Ltd.

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Cette pompe de servofrein à air‑hydraulique est spécialement conçue pour les chargeuses sur pneus de 5 tonnes ; elle constitue le composant essentiel du système de freinage hybride air‑liquide du véhicule. Elle intègre un cylindre en acier moulé renforcé, revêtu d’une peinture antirouille, et est associée à un réservoir d’huile galvanisé séparé.

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La chambre d’air de frein constitue l’élément central du système de freinage des chargeurs. Elle utilise l’air comprimé pour actionner un diaphragme interne, amplifiant ainsi la force de freinage et entraînant le maître-cylindre de frein afin d’assurer le freinage du véhicule, garantissant une réponse sensible et fiable lors de la conduite et de l’exploitation du chargeur. Elle est dotée d’un boîtier en alliage d’aluminium et d’une structure en tôle emboutie, offrant une étanchéité optimale et une résistance élevée à la pression. Compatible avec les chargeurs sur pneus de 5 tonnes les plus répandus, elle est largement utilisée pour la réparation des équipements et la remise à neuf des chargeurs d’occasion destinés à l’exportation, adaptée aux conditions d’utilisation exigeantes des mines et des chantiers de construction.

La pédale d’accélérateur électronique est un composant de commande électrique essentiel des chargeuses sur pneus à moteur à commande électronique. Elle transmet le signal de déplacement de la pédale à l’ECU du moteur afin de réguler la vitesse de rotation du moteur. Transmission stable du signal et retour de pédale très réactif. Très largement utilisé pour la maintenance des systèmes électriques de cabine et pour la remise à neuf des chargeuses d’occasion destinées à l’exportation, il est adapté aux opérations prolongées sous de lourdes charges dans les mines et les parcs à stockage.

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La pompe à air comprimé constitue l’élément central d’alimentation en air du système de freinage des chargeuses sur pneus. Entrainée par le moteur, elle comprime l’air afin de générer la pression nécessaire à l’ensemble du système de freinage pneumatique. Un débit d’air stable assure des performances de freinage fiables pour la chargeuse. Elle est largement utilisée pour l’entretien des systèmes de freinage moteur et pour la rénovation et l’exportation de chargeuses d’occasion, et convient aux conditions de travail à forte charge rencontrées dans les mines et les dépôts de stockage.

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Le compresseur de climatisation constitue l’élément central du système de climatisation de la cabine de la chargeuse. Il comprime le fluide frigorigène afin d’assurer la circulation du liquide réfrigérant et de fournir un refroidissement à la cabine de l’opérateur, améliorant ainsi les conditions de travail dans des environnements à haute température. Il est doté d’un carter en alliage d’aluminium, d’un piston interne de précision et d’un ensemble de plaques de soupape, et est entraîné par un embrayage électromagnétique. Compatible avec les chargeuses sur pneus de 5 tonnes les plus répandues, il est largement utilisé pour la réparation des équipements et la remise à neuf des chargeuses d’occasion destinées à des conditions de travail extrêmes dans les mines et sur les chantiers de construction.

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La direction hydraulique intégrale constitue l’élément hydraulique central du système de direction des chargeuses, fabriqué par Zhenjiang Lidun. Elle assure le mouvement de braquage entraîné par l’huile hydraulique, offre une manœuvre légère et réactive, absorbe les chocs provenant de la route et garantit une direction stable et fiable pour les chargeuses sur pneus de 5 tonnes.

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Cet ensemble de pédale d’accélérateur électronique est une pièce d’origine d’adaptation pour les chargeuses sur pneus Liugong de 5 tonnes ; il constitue le composant central de la chaîne de mesure des signaux du système électronique de gestion de l’alimentation en carburant du moteur. Il intègre un boîtier injecté creux, à haute résistance, ainsi qu’un capteur de position à effet Hall de haute précision, et est associé à un faisceau de câblage ondulé multicœur étanche d’origine, équipé d’une connectique dédiée.

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Cette valve de frein pneumatique pour chargeur adopte un corps de vanne en alliage d’aluminium moulé sous pression, intégré et doté d’une commande mécanique à pédale ; il s’agit du composant central de contrôle du système de freinage pneumatique du véhicule. En appuyant sur la pédale, on actionne la tige de poussée interne et le noyau de la valve, ouvrant simultanément le canal d’entrée d’air ; l’air à haute pression provenant du réservoir est alors acheminé vers les chambres de frein avant et arrière, assurant ainsi le ralentissement et le stationnement du véhicule. Équipée de joints en caoutchouc multicouches résistants aux huiles et d’un ressort de rappel interne, elle offre une fonction de freinage d’assistance, un relâchement rapide de la pression et une double étanchéité anti-fuite. Le support de fixation à bride et les filetages standard des ports d’air sont entièrement compatibles avec les circuits de freinage d’origine des chargeurs de 5 tonnes, constituant une pièce de rechange standard pour la révision du circuit pneumatique d’un chargeur usagé. Elle permet de remédier totalement aux défauts tels que la réponse lente du frein, les fuites d’air, la faiblesse du freinage et le retour lent.

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Cette valve de frein pneumatique à double circuit, commandée au pied, est spécialement conçue pour les chargeuses sur pneus de 5 tonnes ; elle constitue le composant central de commande du système de freinage pneumatique du véhicule. Elle intègre un corps de vanne en aluminium moulé et une pédale d’appui ondulée antidérapante, avec deux circuits pneumatiques indépendants intégrés, ainsi que des capuchons de ports d’air en plastique étanches à la poussière, conformes aux normes. Lorsque l’on appuie sur la pédale, deux canaux d’air haute pression indépendants délivrent simultanément de l’air afin de commander séparément les chambres de frein des essieux avant et arrière. Sa conception de sécurité à double circuit garantit une capacité de freinage partielle même en cas de fuite dans l’un des circuits. Des joints en caoutchouc résistants à l’huile et aux hautes pressions sont installés à l’intérieur du corps de vanne ; la course de la pédale est réglable, et le montage s’effectue directement en respectant les trous d’origine du plancher de cabine. Cette pièce est compatible avec tous les modèles de chargeuses sur pneus de 5 tonnes d’occasion des marques Liugong, XCMG et Lingong, et convient aussi bien aux opérations de rénovation et de maintenance qu’à l’exportation de machines complètes.

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Cette soupape de décharge est une soupape de régulation de la pression d’air spécialement conçue pour les compresseurs d’air des chargeuses. Elle présente un corps de vanne en fonte d’aluminium monobloc, un ressort intégré de régulation de la pression, un piston étanche et des orifices d’air multicanaux, regroupant ainsi les fonctions de régulation de la pression, de décharge et d’échappement. L’air à haute pression provenant du compresseur d’air s’écoule dans le corps de la vanne. Lorsque la pression dans le réservoir atteint la valeur réglée, le piston s’ouvre automatiquement pour effectuer la décharge, permettant au compresseur de fonctionner à vide ; lorsque la pression descend en dessous du seuil, le canal de décharge se ferme et la charge d’air reprend afin de stabiliser la pression du circuit d’air du véhicule et d’assurer une alimentation en air stable pour le frein, le klaxon et la valve de commande pneumatique. Les orifices d’air multicanaux standard et la vis de réglage filetée conviennent universellement aux compresseurs d’air des chargeuses de 5 tonnes, constituant une pièce de rechange standard pour la révision des circuits d’air des chargeuses usagées. Elle permet de remédier pleinement aux défauts tels que l’éclatement des tuyaux dû à une surpression excessive, l’inefficacité du freinage due à une pression d’air insuffisante ou l’usure prématurée du compresseur en régime de charge continue. Elle est largement distribuée aux ateliers de réparation nationaux ainsi qu’aux entreprises d’exportation et de rénovation complète de machines destinées aux mines à l’étranger. Elle bénéficie du soutien technique après-vente multilingue et transfrontalier de Qinyang Hengsheng, disponible 24 heures sur 24.

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Ce liquide de frein militaire synthétique Rongma JG3 est un liquide de frein synthétique à base d’éther de glycol et de borate, conforme à la norme militaire nationale JG3 pour les liquides de frein, et adapté aux systèmes de freinage entièrement hydrauliques, incluant le servomoteur pneumatique‑hydraulique du chargeur, le maître‑cylindre et les cylindres de roue. Il présente quatre caractéristiques essentielles : un point d’ébullition élevé à sec comme à mouillé, une excellente fluidité à basse température, une résistance à la rouille et à la corrosion, ainsi qu’une parfaite compatibilité avec les joints en caoutchouc. Il convient aux applications de longue durée sous de lourdes charges minières et aux conditions de fonctionnement alternant des températures élevées et basses ; il ne provoque aucune corrosion des joints d’étanchéité du servomoteur ni des flexibles de frein en caoutchouc, et élimine efficacement les phénomènes de verrouillage vapeur, les freins mous ainsi que les fuites dues au gonflement des joints. Chaque flacon est conditionné dans un récipient plastique militaire vert, hermétiquement scellé.