Qinyang Hengsheng Enginering Machinery Co., Ltd.

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La dent latérale de la benne de chargeuse est une pièce détachée d’usure montée aux deux coins latéraux de la benne. Elle coupe le sol et les roches pendant le fonctionnement, protège la paroi latérale de la benne et améliore les performances de creusement des matériaux, tout en réduisant l’usure de la structure de la benne. Fabriquée en fonte d’acier à haute teneur en manganèse, elle bénéficie d’un traitement de trempe intégral assurant une grande dureté et une excellente résistance aux chocs. Compatible avec les chargeuses sur pneus de 5 tonnes les plus courantes, elle est largement utilisée pour la réparation et le remplacement des équipements, ainsi que pour la rénovation des chargeuses d’occasion destinées à des applications de creusement et de chargement dans les mines, les carrières de pierre et les dépôts de déchets.

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L’amortisseur de vibrations torsionnelles est un composant essentiel des moteurs Cummins. Constitué d’un moyeu métallique et d’une couche d’amortissement en caoutchouc, il absorbe les vibrations torsionnelles du vilebrequin, atténue les chocs moteur, réduit les secousses et le bruit, protège le vilebrequin contre la rupture et assure un fonctionnement stable du moteur.

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La pompe à engrenages double est un composant hydraulique intégré à deux unités, destiné aux chargeuses sur pneus. Deux ensembles de pompes à engrenages sont réunis dans un même carter, assurant un débit d’huile sous pression indépendant pour différents circuits hydrauliques, tels que le levage du bras, la direction et le système de travail. Un débit d’huile stable à double circuit garantit le fonctionnement coordonné des équipements de travail de la chargeuse. Largement utilisé pour l’entretien des systèmes hydrauliques et la rénovation des chargeuses d’occasion destinées à l’exportation, il convient aux conditions de travail à forte charge rencontrées dans les mines et les parcs à stockage.

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L’huile pour engrenages haute performance destinée aux engins de chantier est raffinée à partir d’une huile de base de haute qualité, enrichie d’additifs anti-usure à pression extrême. Elle a été spécialement conçue pour les composants de transmission par engrenages soumis à de lourdes charges, notamment les essieux moteurs, les boîtes de vitesses et les différentiels des chargeuses, des excavatrices et des camions lourds.

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Cet ensemble de turbines des 1re et 2e étages constitue l’élément central de conversion de puissance du convertisseur de couple hydraulique du chargeur ; il intègre une structure monobloc à aubes en aluminium moulé de haute résistance, dotée d’un engrenage à cannelures internes standard et d’orifices de fixation pour bride, et combine en une seule unité la turbine du 1er étage et la roue de la turbine du 2e étage.

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Ce roulement à billes à gorge profonde est un produit d’origine C&U Renben, rectifié avec précision dans un acier de roulement au chrome à haute teneur en carbone, à structure à une rangée de billes et à cage fermée. Les pistes des bagues intérieure et extérieure bénéficient d’une rectification de finition exceptionnelle, et le roulement est rempli d’une graisse longue durée résistante aux hautes températures.

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Cette vanne combinée de séparation huile‑eau Yujiu KS2005 est dotée d’un corps de vanne en alliage d’aluminium moulé sous pression, intégrant dans un même dispositif les fonctions de régulation de la pression, de séparation huile‑eau, d’évacuation d’air et de vidange. La pièce de rechange essentielle du circuit d’air est installée avant le réservoir d’air du chargeur.

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Cet alternateur 24 V, spécialement conçu pour les moteurs Yuchai, est doté d’un carter monobloc en alliage d’aluminium moulé sous pression, d’une poulie d’entraînement à gorge unique située sur le dessus, ainsi que d’un pont redresseur intégré, d’un régulateur de tension et de pales de ventilateur de refroidissement.

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Ce verrou de couvercle de climatiseur dédié à XCMG intègre un corps de verrou en acier embouti d’une seule pièce, laminé à froid, ainsi qu’un ressort de rappel en acier manganèse à haute élasticité, une poignée plastique antidérapante et un pêne de verrouillage réglable fileté, spécialement conçus pour le couvercle extérieur du condenseur de climatisation des chargeuses XCMG de 5 tonnes. Le pêne est fixé sur le couvercle de maintenance du climatiseur, tandis que le corps du verrou est monté sur le châssis du véhicule. L’entrebâillement engage automatiquement le pêne lors de la fermeture du couvercle, assurant un verrouillage hermétique ; il suffit de basculer la poignée plastique externe pour déverrouiller, et le ressort rétablit instantanément l’entrebâillement. Le pêne fileté permet un réglage fin avant‑arrière afin d’ajuster l’espacement du couvercle et d’éliminer les bruits de vibration liés à la conduite. Les trous de fixation OEM et la taille des boulons sont entièrement compatibles avec les machines de la série XCMG 50, ce qui en fait une pièce de rechange standard pour la rénovation du système de climatisation des chargeuses d’occasion. Il permet de résoudre complètement des défauts tels que le desserrage du couvercle de climatiseur, son ouverture par rebondissement en cours de route, le blocage de l’entrebâillement, la défaillance du ressort et l’encrassement du condenseur par la poussière.

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L’ensemble de verrouillage de la porte de cabine de chargeur est une pièce détachée spéciale destinée à la porte de la cabine du chargeur ; il comprend le corps de serrure, la bielle de liaison du loquet et deux clés d’origine, permettant l’ouverture et la fermeture de la porte de la cabine. Boîtier en plastique technique haute résistance et cylindre de serrure métallique, anti‑vibration et anti‑blocage. Compatible avec de nombreux chargeurs sur pneus de 5 tonnes, largement utilisé pour la réparation et le remplacement de la cabine ainsi que pour la rénovation et l’exportation de chargeurs d’occasion, adapté aux environnements de chantier caractérisés par des vibrations fréquentes et une forte présence de poussière.

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L’ensemble de la cabine de la chargeuse sur pneus constitue l’unité de protection de l’opérateur, comprenant le châssis de la cabine, le vitrage trempé, les éclairages ainsi que les éléments intérieurs et les ensembles portes‑fenêtres. Il offre un espace de travail sûr, étanche à la poussière et protégé du soleil pour les opérateurs. Convient aux chargeuses sur pneus de 5 tonnes et remplace directement les anciennes cabines endommagées.

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Cet ensemble de serrure de porte gauche, spécialement conçu pour XCMG, comprend un boîtier de verrouillage en nylon noir, un pêne en U galvanisé, une bielle réglable et un élément de loquet ; il s’agit d’une serrure de porte d’origine compatible avec la cabine de la chargeuse XCMG de 5 tonnes. Le pêne en U est fixé sur le panneau de la porte, tandis que le boîtier de verrouillage est monté sur le châssis de la cabine. Le loquet s’engage avec le pêne en U pour verrouiller hermétiquement la porte une fois fermée ; une vis de réglage permet d’ajuster précisément la distance du pêne afin d’éliminer les vibrations de la porte et les jeux excessifs. Une patte amortissante en caoutchouc intégrée au sein du boîtier atténue les chocs et réduit le bruit lors de la fermeture de la porte, évitant ainsi les bruits durs dus aux impacts métalliques. Ensemble complet. Les trous de fixation et la longueur de la tige sont entièrement adaptés à la cabine des modèles XCMG de la série 50 ; il s’agit d’une pièce de rechange standard pour la rénovation intérieure des chargeuses d’occasion. Il permet de résoudre complètement des défauts tels que la fermeture lâche de la porte, les vibrations pendant la conduite, les bruits anormaux et la chute du pêne.