Qinyang Hengsheng Enginering Machinery Co., Ltd.

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La pompe à engrenages hydraulique constitue l’élément moteur central du système hydraulique de la chargeuse. Elle transforme l’énergie mécanique fournie par le moteur en énergie hydraulique sous pression, assurant ainsi l’alimentation des mouvements de levage de la flèche, du déplacement du godet et de la direction. Dotée d’un corps robuste et d’un arbre de sortie cannelé, elle garantit un débit stable et une excellente résistance aux hautes pressions. Elle est adaptée aux chargeuses sur pneus de 5 tonnes les plus répandues et est largement utilisée pour la réparation d’engins ainsi que pour la remise à neuf des chargeuses d’occasion destinées aux applications exigeantes dans les mines et sur les chantiers de construction.

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Le logement du joint d’étanchéité à huile du moyeu de roue constitue l’élément central de support d’étanchéité du réducteur de roue d’une chargeuse sur pneus de 5 tonnes. Il intègre une structure de montage à bride multi‑trous, avec un emplacement intégré pour le joint d’étanchéité à huile.

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La pompe à engrenages de transmission, également appelée pompe de vitesse, est l’élément hydraulique essentiel de la boîte de vitesses des chargeuses sur pneus. Elle fournit de l’huile hydraulique sous pression pour la lubrification de la boîte de vitesses, le refroidissement et le fonctionnement du système d’embrayage. Un débit stable garantit un passage des vitesses normal et une lubrification fiable des pièces internes de la transmission. Largement utilisée pour l’entretien des systèmes hydrauliques de boîtes de vitesses et pour l’exportation de chargeuses d’occasion remises à neuf, elle convient aux conditions de travail à forte charge rencontrées dans les mines et les parcs à stockage.

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La valve de commande de transmission est l’élément hydraulique central du boîtier de vitesses d’une chargeuse. Elle assure la gestion du circuit d’huile hydraulique du boîtier pour réaliser les changements de vitesse en marche avant et en marche arrière, ainsi que les passages des rapports haut et bas ; elle régule la pression d’huile des embrayages et contrôle l’engagement et le désengagement des disques de friction, garantissant un passage de vitesse stable et fiable. Fabriquée avec un corps de vanne en fonte et un ensemble de tiroirs d’une grande précision. Compatible avec les chargeuses sur pneus de 5 tonnes les plus répandues, elle est largement utilisée pour la réparation d’équipements et pour l’exportation de chargeuses remises à neuf, convenant aux conditions de travail exigeantes des mines et des chantiers de construction.

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La plaque de liaison à amortisseur élastique OEM pour la transmission des chargeuses sur pneus est installée entre le volant moteur et l’entrée de la boîte de vitesses. Dotée d’une structure composite métal‑caoutchouc, elle transmet le couple de sortie du moteur et absorbe les vibrations et les chocs engendrés par le fonctionnement du moteur, atténuant ainsi les secousses dues à la transmission rigide. Elle convient aux chargeuses sur pneus de 5 tonnes des marques Liugong, Lonking, XGMA et SDLG. Elle résout les problèmes de déchirure ou de rupture de la plaque, de dégommage, de tremblements de la transmission et de bruits anormaux. Il s’agit d’une pièce détachée d’usure d’origine destinée à la révision du système de transmission.

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L’ensemble du câble de commande de la transmission est le composant d’actionnement de la boîte de vitesses du chargeur. Il transmet la force depuis la poignée de commande, via le câble intérieur, afin de réaliser le changement de vitesse en marche avant et en marche arrière. Il se compose d’une gaine extérieure, d’un câble d’acier intérieur, de joints réglables et d’un ensemble de fixation. Compatible avec la boîte de vitesses d’un chargeur sur pneus de 5 tonnes, il est destiné à la réparation ou au remplacement du mécanisme de changement de vitesse ainsi qu’à la rénovation des chargeurs d’occasion exportés, et convient aux conditions de travail nécessitant des changements fréquents de vitesse dans les mines et les parcs à stockage.

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L’ensemble du tambour d’embrayage pour la transmission ZF 4WG200 constitue la pièce de rechange interne essentielle de la boîte de vitesses ZF. Il sert à loger les disques de friction et les disques d’acier, permettant l’engagement et le désengagement de l’embrayage lors des changements de rapport. Il est largement utilisé sur les chargeuses sur pneus de 5 à 6 tonnes, telles que les Liugong CLG856 et CLG856H. Il supporte les efforts d’impact liés aux changements de vitesse et fait partie des composants d’usure critiques de la transmission.

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L’ensemble réducteur de roue de chargeur constitue l’élément central de la transmission à réduction situé à l’extrémité de l’essieu moteur. Il est composé d’une couronne dentée, de planétaires, d’un pignon solaire et d’un porte‑planétaires. Il permet de réduire davantage la vitesse de rotation et d’amplifier le couple transmis des roues motrices, assurant ainsi une puissance de traction élevée lors des opérations de chargement de charges lourdes. Boîtier en acier moulé, engrenages en acier allié forgé et trempé. Compatible avec les chargeurs sur pneus de 5 tonnes les plus répandus, il est largement utilisé pour la révision et le remplacement des essieux moteurs, ainsi que pour la rénovation des chargeurs d’occasion destinés aux conditions de travail extrêmes, caractérisées par des charges lourdes dans les mines et les parcs à stockage.

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L’ensemble de transmission ZF 4WG200 constitue la pièce centrale de la transmission du chargeur sur pneus de grande taille Liugong CLG856 et CLG856H. Il s’agit d’une transmission automatique hydraulique à commande électronique, intégrant un groupe de vannes et un convertisseur de couple. Il assure le transfert de la puissance moteur et permet les changements de rapport. Il est adapté aux conditions de travail intensives, telles que les mines et les chantiers de construction. Des ensembles neufs ainsi que des pièces d’occasion remanufacturées sont disponibles.

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BITE SILE 24 – Engrenage planétaire à dents, adapté à l’ensemble de réduction de vitesse des roues de la chargeuse sur pneus XCMG. Fabriqué en acier allié forgé, il constitue le composant central de transmission du mécanisme de réduction de vitesse. Il coopère avec le pignon solaire et la couronne dentée pour assurer la réduction de la vitesse et l’amplification du couple, afin d’obtenir un couple de traction élevé. Il permet de résoudre les problèmes de piqûres d’engrènement, d’usure, d’éclatement des dents, de bruits anormaux dans l’ensemble de réduction de vitesse ainsi que de puissance insuffisante. Il s’agit d’une pièce de rechange essentielle pour l’entretien de l’essieu moteur et de l’ensemble de réduction de vitesse des chargeuses XCMG.

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Le moyeu de roue de pompe OEM pour convertisseur de couple est la pièce détachée d’origine essentielle du convertisseur de couple hydraulique domestique. Il est doté de trous de fixation à bride et d’une structure à cannelures intérieures, permettant l’installation de la roue de pompe et la transmission de la puissance moteur. Il constitue un composant clé du convertisseur de couple des chargeuses sur pneus de 5 tonnes fabriquées en Chine. Compatible avec les chargeuses sur pneus de 5 tonnes des marques Liugong, XGMA et Lonking. Il résout des défauts tels que l’usure des cannelures, la rupture des dents, la fissuration de la bride, une puissance de couple insuffisante ainsi que des bruits anormaux lors de la transmission. Pièce détachée d’origine indispensable pour la révision du convertisseur de couple.

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L’arbre de sortie OEM pour la transmission ZF 4WG200 est un composant essentiel et d’origine de la boîte de vitesses ZF. Il transmet le couple de la boîte de vitesses au système de transmission. Il convient aux chargeuses sur pneus de 5 à 6 tonnes, telles que les Liugong CLG856, CLG856H et SDLG LG958L. Il supporte des couples élevés et continus. C’est une pièce de rechange indispensable lors de la révision de la boîte de vitesses, permettant de remédier à des pannes telles que l’usure de l’arbre, les dommages aux cannelures, les fractures ou encore une puissance de sortie insuffisante.