Qinyang Hengsheng Enginering Machinery Co., Ltd.

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Il s’agit d’un filtre de précision pour carburant d’origine Weichai, composant essentiel du système d’alimentation en carburant des moteurs diesel. Il intègre un papier filtrant multicouche à haute précision, capable d’arrêter les impuretés, les colloïdes et les particules microscopiques présentes dans le diesel, protégeant ainsi l’injecteur de carburant et la pompe à rampe commune haute pression contre l’usure et les obstructions.

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Ce thermostat à cire intégré est spécialement conçu pour les moteurs Weichai WP6, WP10 et WP12 ; il constitue l’élément essentiel de la régulation de la température dans le système de refroidissement du moteur. Il adopte une structure monobloc comprenant un noyau capteur en laiton rempli de cire et un ressort de rappel en acier inoxydable, ainsi qu’un joint d’étanchéité en caoutchouc anti‑vieillissement intégré sur la bague extérieure, et est installé dans le canal d’eau de la culasse du moteur.

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Ce compresseur d’air monocylindre (pompe à air) est compatible avec les moteurs Weichai WP6, WP10 et WP12 ; il constitue l’élément central d’alimentation en air du système de freinage pneumatique des chargeuses sur roues et des poids lourds. Il intègre un carter en fonte à dissipation thermique, doté d’une structure de montage direct sur bride d’origine, et est équipé de ports d’huile‑air d’origine ainsi que d’un capuchon de valve rouge anti‑poussière.

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Ce thermostat spécial pour moteurs Weichai constitue l’élément central de la régulation de la température dans le système de refroidissement des moteurs diesel, intégrant une conception d’origine avec un boîtier métallique épais chromé et un noyau capteur à cire d’une grande précision.

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Cet ensemble de carter de pompe de transmission a été spécialement conçu pour les chargeuses sur pneus de 5 tonnes ; il est moulé d’un seul tenant en acier moulé à haute résistance et revêtu d’une peinture antirouille jaune, et équipé d’une bague en cuivre résistante à l’usure intégrée ainsi que d’un joint d’étanchéité à haute pression.

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Cette pompe de servofrein à air‑hydraulique est spécialement conçue pour les chargeuses sur pneus de 5 tonnes ; elle constitue le composant essentiel du système de freinage hybride air‑liquide du véhicule. Elle intègre un cylindre en acier moulé renforcé, revêtu d’une peinture antirouille, et est associée à un réservoir d’huile galvanisé séparé.

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La chambre d’air de frein constitue l’élément central du système de freinage des chargeurs. Elle utilise l’air comprimé pour actionner un diaphragme interne, amplifiant ainsi la force de freinage et entraînant le maître-cylindre de frein afin d’assurer le freinage du véhicule, garantissant une réponse sensible et fiable lors de la conduite et de l’exploitation du chargeur. Elle est dotée d’un boîtier en alliage d’aluminium et d’une structure en tôle emboutie, offrant une étanchéité optimale et une résistance élevée à la pression. Compatible avec les chargeurs sur pneus de 5 tonnes les plus répandus, elle est largement utilisée pour la réparation des équipements et la remise à neuf des chargeurs d’occasion destinés à l’exportation, adaptée aux conditions d’utilisation exigeantes des mines et des chantiers de construction.

La pédale d’accélérateur électronique est un composant de commande électrique essentiel des chargeuses sur pneus à moteur à commande électronique. Elle transmet le signal de déplacement de la pédale à l’ECU du moteur afin de réguler la vitesse de rotation du moteur. Transmission stable du signal et retour de pédale très réactif. Très largement utilisé pour la maintenance des systèmes électriques de cabine et pour la remise à neuf des chargeuses d’occasion destinées à l’exportation, il est adapté aux opérations prolongées sous de lourdes charges dans les mines et les parcs à stockage.

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La pompe à air comprimé constitue l’élément central d’alimentation en air du système de freinage des chargeuses sur pneus. Entrainée par le moteur, elle comprime l’air afin de générer la pression nécessaire à l’ensemble du système de freinage pneumatique. Un débit d’air stable assure des performances de freinage fiables pour la chargeuse. Elle est largement utilisée pour l’entretien des systèmes de freinage moteur et pour la rénovation et l’exportation de chargeuses d’occasion, et convient aux conditions de travail à forte charge rencontrées dans les mines et les dépôts de stockage.

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Le compresseur de climatisation constitue l’élément central du système de climatisation de la cabine de la chargeuse. Il comprime le fluide frigorigène afin d’assurer la circulation du liquide réfrigérant et de fournir un refroidissement à la cabine de l’opérateur, améliorant ainsi les conditions de travail dans des environnements à haute température. Il est doté d’un carter en alliage d’aluminium, d’un piston interne de précision et d’un ensemble de plaques de soupape, et est entraîné par un embrayage électromagnétique. Compatible avec les chargeuses sur pneus de 5 tonnes les plus répandues, il est largement utilisé pour la réparation des équipements et la remise à neuf des chargeuses d’occasion destinées à des conditions de travail extrêmes dans les mines et sur les chantiers de construction.

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La direction hydraulique intégrale constitue l’élément hydraulique central du système de direction des chargeuses, fabriqué par Zhenjiang Lidun. Elle assure le mouvement de braquage entraîné par l’huile hydraulique, offre une manœuvre légère et réactive, absorbe les chocs provenant de la route et garantit une direction stable et fiable pour les chargeuses sur pneus de 5 tonnes.

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Cette valve de commande hydraulique est spécialement conçue pour les transmissions à arbre fixe des chargeuses sur pneus de 5 tonnes ; elle constitue l’élément central du système de commande hydraulique du boîte de vitesses. Elle est réalisée en fonte d’aluminium monobloc, usinée avec une précision élevée, dotée d’une cavité interne de canaux d’huile d’une grande exactitude et intégrant des circuits hydrauliques multicanaux permettant la sélection des vitesses haute/basse, le sens de marche avant/arrière ainsi que la coupure de l’embrayage. Elle est équipée d’un piston régulateur de pression d’origine et de composants d’étanchéité de qualité.